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Un año récord: 690 toneladas de precursores químicos incautados en Chile

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© UNODC

Arica (Chile), 20 de enero de 2023 – 2022 fue un año récord para el Programa de Control de Contenedores (CCP) de la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (UNODC).

Noviembre de 2022 concluyó con la mayor incautación de precursores químicos por parte de una unidad de CCP desde el inicio del programa en 2005. Como resultado del trabajo coordinado entre Bolivia y Chile, 690 toneladas de sustancias químicas destinadas a cocaína la producción fue incautada.

La magnitud de la incautación es enorme. Constituyó aproximadamente el 80 % del total de las incautaciones de precursores químicos del PCCh durante todo el año (más de 830 toneladas) y sigue rápidamente a las incautaciones récord. incautaciones de cocaína de más de 260 toneladas a finales de 2022.

“La magnitud de esta incautación demuestra la necesidad de continuar con la supervisión de la cadena de suministro comercial y muestra una cooperación sobresaliente entre nuestros Estados miembros a través de un programa de gestión de fronteras de UNODC”, dijo Alan Cole, jefe de gestión de fronteras de UNODC.

Los productos se importaron inicialmente en 2020 a la terminal portuaria chilena de Arica, con destino a Bolivia. Estaban almacenados en 41 contenedores abandonados e incluían tres precursores: acetato de etilo, un solvente para disolver la base de cocaína; hidróxido de sodio, que neutraliza químicos esenciales dentro del proceso de obtención de la base de cocaína; y metabisulfito de sodio, que elimina el exceso de sustancias químicas para obtener una cocaína más blanca. También contenían cloruro de calcio, que aunque no se considera un precursor se utiliza para extraer el contenido de agua en exceso del clorhidrato de cocaína para aumentar su potencialidad.

El tráfico de estos precursores puede cruzarse con el comercio legal. Las sustancias con usos legítimos también pueden utilizarse para producir drogas o explosivos. La capacitación especializada de CCP ayuda a los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley y las aduanas a navegar en esta área particularmente compleja.

Este caso también pone de relieve los contenedores abandonados. La carga puede abandonarse por varias razones, por ejemplo, porque un contenedor investigado por la aduana contiene mercancías ilegales que el consignatario se niega a despachar.

El costo de estos contenedores abandonados se extiende mucho más allá de las tarifas de almacenamiento no pagadas. Los contenedores que se encuentran en los puertos fuera de circulación contribuyen a una escasez mundial de contenedoreslo que lleva a una inflación drástica en los precios de envío y contenedores, y aumenta los tiempos de demora para las empresas, lo que en última instancia afecta la cadena de suministro global.

Los contenedores abandonados también pueden representar un peligro de gran alcance para la salud humana y el medio ambiente. En 2016, por ejemplo, los oficiales de control portuario encontraron anhídrido acético altamente corrosivo, un precursor de la heroína, en una carga abandonada. Los oficiales corren el riesgo de exposición a dichos productos químicos, especialmente si el empaque se daña con el tiempo.

Además, el Explosión del puerto de Beirut en 2020 demuestra el peligro a gran escala de la carga química abandonada, en este caso, el nitrato de amonio. Los oficiales de control portuario del CCP han detectado previamente nitrato de amonio en contenedores sin licencias de importación. Por lo tanto, es evidente la posibilidad de que esta devastadora situación se repita en otras zonas. Es vital para las agencias de control portuario realizar un seguimiento del movimiento de contenedores, especialmente de los abandonados.

Esta incautación de 2022 es un ejemplo tangible del éxito de la asistencia técnica sobre el terreno del CCP y de cómo la cooperación interinstitucional ayuda a disuadir el tráfico ilícito de sustancias que pueden tener efectos perjudiciales en las poblaciones, las economías y el medio ambiente.

Más información

Puedes leer aquí comunicado de prensa de la Aduana de Chile.



The European Times

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