Las emisiones de contaminantes atmosféricos procedentes del transporte marítimo y la aviación están aumentando, lo que supone un riesgo cada vez mayor para la salud humana, especialmente para quienes viven cerca de puertos y aeropuertos, según un informe informativo de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) publicado hoy. El informe pide una mejor vigilancia de la contaminación del aire en y alrededor de estos centros de transporte clave.
Se prevé que el transporte marítimo se convierta en la principal fuente de contaminación del aire relacionada con el transporte en las ciudades costeras para 2030. Información de la AEMA ‘Calidad del aire en los puertos y aeropuertos’, que explora la red de seguimiento y los niveles de calidad del aire en puertos y aeropuertos europeos clave.
El estudio respalda la Directiva revisada sobre la calidad del aire ambiente de la UE, que identifica los puertos y aeropuertos como posibles puntos críticos de calidad del aire donde puede ser necesario un seguimiento adicional para evaluar mejor los impactos de estas fuentes de contaminación. El informe explora y evalúa las redes de monitoreo de la calidad del aire y los niveles de calidad del aire en y alrededor de los principales puertos y aeropuertos de 18 países europeos, centrándose en las partículas finas (PM2.5) y dióxido de nitrógeno (NO2) contaminantes.
Monitoreo de puntos críticos de calidad del aire
Las emisiones de óxidos de nitrógeno procedentes del transporte marítimo están aumentando y la contribución del sector a las emisiones totales de óxidos de nitrógeno y partículas procedentes del transporte está adquiriendo mayor importancia en comparación con otros sectores. Además, las emisiones de óxidos de nitrógeno y partículas de la aviación han aumentado en las últimas décadas.
La Directiva revisada sobre la calidad del aire ambiente de la UE introduce estándares nuevos y actualizados que se alcanzarán para 2030, alineándose más estrechamente con las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS) para reducir los impactos sobre la salud y el medio ambiente. También define los «puntos críticos de calidad del aire», áreas con niveles de contaminación particularmente altos que requieren esfuerzos de monitoreo específicos, incluidos lugares como puertos y aeropuertos. Un buen diseño de la red es fundamental para evaluar los posibles daños a la salud humana.
La sesión informativa evaluó el número y la ubicación de los puntos de muestreo que monitorean la calidad del aire cerca de puertos y aeropuertos. Los hallazgos muestran que el monitoreo actual alrededor de algunos de estos centros de transporte es limitado (número y ubicación de los puntos de muestreo) y no captura completamente su impacto.
Niveles de calidad del aire alrededor de puertos y aeropuertos
El informe proporciona una comparación de los niveles de contaminantes entre puertos y aeropuertos y las regiones circundantes.
Dióxido de nitrógeno Los niveles en los puertos y aeropuertos fueron consistentemente más altos que en las regiones circundantes y en algunos casos (los puertos del Pireo y Nápoles y el aeropuerto de Milán Linate) estuvieron por encima del valor límite anual revisado de la UE para 2030 según la directiva revisada de la UE. Para la mitad de los puertos, NO2 Los niveles eran más del doble que los de las regiones circundantes.
El impacto en P.M2.5 es complejo y menos directamente atribuible a las emisiones de puertos o aeropuertos únicamente, ya que algunas regiones circundantes también mostraron niveles altos, con un número significativo de puertos y aeropuertos por encima del valor límite anual revisado de la UE para 2030.
La contaminación del aire sigue siendo el principal riesgo para la salud ambiental
La contaminación del aire es el mayor riesgo para la salud ambiental en Europa, con múltiples impactos en la salud humana. Las partículas finas y el dióxido de nitrógeno son dos de los principales contaminantes del aire a este respecto.
Monitorear la calidad del aire dentro y alrededor de puertos, aeropuertos y ciudades cercanas será más importante en las próximas décadas. Esto ayudará a evaluar el papel de las emisiones del transporte marítimo y la aviación, así como de todas las actividades relacionadas.
Algunos de los puertos y aeropuertos estudiados pueden requerir redes de monitoreo mejoradas, ya que podrían considerarse puntos críticos de calidad del aire, mientras que las áreas circundantes pueden requerir medidas para reducir la contaminación del aire como lo exige la directiva revisada sobre calidad del aire.
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